Из первой части вы поняли, зачем тюнинговать глушитель, разобрались с нюансами эксплуатации нештатного выхлопа и узнали как с помощью стильной насадки улучшить внешний вид без серьёзных доработок. Если вам хочется сделать более глубокий апгрейд: получить сочный звук, добиться прироста мощности и облегчить работу двигателю, то следует изучить устройство выпускной системы. Сейчас мы этим и займёмся. Для удобства всю трассу разделим на участки (как это принято) и будем двигаться от заднего бампера в сторону мотора.

Как правильно прокачать свой глушитель и не отдать за это кучу денег? Мы попросили выхлопных дел мастеров поделится секретами с начинающими тюнерам и дать несколько советов из опыта. Информации оказалось столько, что пришлось её разделить. Перед вами первая часть. В ней мы расскажем:

Ценителям громкого выхлопа сегодня приходится несладко: ругаются соседи, бунтует ГАИ, да и техосмотрщики всё сильнее закручивают гайки. Конечно, плюсов у прямоточного выхлопа много: помогает мотору легче дышать, красиво звучит по трассе. Ну и иногда

В продаже магазинов AJS есть интересная вещь – спрей DEI для термоленты. Им можно пользоваться по-разному. Например, обработать поверхность детали до нанесения термоленты – это защитит ее от гниения, особенно если нержу варили стальной проволокой (владельцы ниссанов поймут). Или обработать спреем термоленту после нанесения на деталь – для прочности. Также спрей защищает термоленту от пушения и сделает последующий ремонт авто со снятием замотанного элемента комфортным — без зуда во всех местах)) Что тоже сильно экономит нервы и здоровье)

Неутомимый поиск всё новых и новых способов прибавить себе лошадиных сил под капотом можно сравнить с «синей болезнью». Мы сейчас говорим не про пьянку, а про ту зависимость, которая появляется у человека после первой татуировки. Попробовав раз, ловишь себя на желании делать это снова и снова.
Потому то инженеры и тюнинговых дел мастера не сидят без дела, придумывая различные технические решения, чтобы поднять КПД того или иного узла, соревнуясь в неустанной борьбе за увеличение мощности. С

полный каталог фильтров нулевого сопротивления в штатный короб SIMOTA (Тайвань) Updated_Stock Replacement Air Filter (until 20170120)       Для перехода на наш сайт нажми сюда :)

Совместимость спортивного сцепления Exedy: Toyota, Nissan, Mazda, Honda, Suzuki, Subaru, Mitsubishi, Isuzu и другие.

Ботинки, перчатки, комбинезоны, штаны и куртки.

Сегодня разбираемся с популярным вопросом как правильно установить датчик давки масла?       Для перехода на наш сайт нажми сюда :)

Как выставить все показатели на датчике Defi А1

Разбираемся с насущным вопросом — куда приделать датчик буста, чтобы он показывал правильный наддув турбины?

Про то, зачем вообще нужен «кулёк» и как он устроен, написана уже целая куча статей и снята такая же куча видосов. Поэтому подробно останавливаться на этом не будем. Важней пройтись по нюансам, которые помогут вам избежать ошибок при установке и использовать интеркулер на 100%.

Часто от владельцев Subaru мы слышим: не хватает родного интеркулера. Этот обзор —
для вас любимых. Мы отобрали крутые высокопроизводительные «кульки»: они больше, с лучшей теплоотдачей и заметно эффективней штатных.

Неутомимый поиск всё новых и новых способов прибавить себе лошадиных сил под капотом можно сравнить с «синей болезнью». Мы сейчас говорим не про пьянку, а про ту зависимость, которая появляется у человека после первой татуировки. Попробовав раз, ловишь себя на желании делать это снова и снова.

Почему именно на неё, спросите вы? Именно на Скайлайн устанавливались двигатели серии RB: тут и RB20 и RB25, а также великий и ужасный твинтурбо RB26 в версии GTR. Все эти моторы подвергались и до сих пор подвергаются довольно серьезным доработкам со стороны множества мировых контор и тюнинг-энтузиастов, заслуженно считаясь второй культовой рядной шестеркой из Японии, наряду с двигателем JZ от Toyota!

Друзья, эта статья из рубрики “по заявкам трудящихся”. Подписчики нашего INSTAGRAM @AJS_SHOP попросили подробнее рассказать про блоу-оффы гибриды. Отказать мы не вправе и с удовольствием выполняем эту просьбу. Субароводы оценят.



Гибриды появились, вероятно, чтобы примирить два враждующих лагеря: сторонников байпасной системы с одной стороны и активистов установки блоу-оффов с другой. Судя по опыту эксплуатации, эта идея — совместить несовместимое и впихнуть невпихуемое — на практике оказалась удачной. Давайте разберёмся, как же он устроен и работает.

В этом материале мы поделимся опытом по установке блоу-оффов на автомобили TOYOTA, а именно на семейство “маркообразных”, которое почитаемо у тюнеров не только в нашей стране, но и по всему миру. Прекрасное, стильное внешнее и внутреннее исполнение, крепкая подвеска и мощные моторы помогли Маркам, Крестам и Чайзерам завоевать народную любовь сразу же, как только они появились на свет. Поэтому автор не покривит душой, если скажет, что статья посвящена одним из самых культовых японских машин.

В статье вы найдёте ответы на вопросы: когда вашей автоматической коробке передач жизненно необходим маслокулер, и как правильно его подобрать.

Наш технический гуру Михаил как-то сказал: «Стоковый автомобиль хорош и бесподобен до тех пор, пока вы не начинаете использовать его в иных условиях и другом климате, нежели он задумывался». Согласимся с ним. Повышенные нагрузки, холод, жара, высокая влажность сокращают ресурс. А если техника не самых юных лет, то ей приходится несладко вдвойне.

Блоу-офф (англ. blow-off) — клапан, предназначенный для стравливания в атмосферу излишнего воздуха, нагнетаемого турбиной. Срабатывает при сбросе газа (переключениях скоростей) и таким образом защищает турбину и другие детали от повышенного давления. Приятный бонус — тот самый всеми уважаемый и любимый звук “пшшшуух-вжжжуух”, который он издаёт.