Правильней всего подключать последовательно. Сперва пропускаем ATF через штатный теплообменник, далее направляем её в новый масляный радиатор, а затем обратно в автомат.
Любители фен-шуй добавляют между штатным теплообменником и радиатором термостат. Он поддерживает температурный режим и обеспечивает правильную работу трансмиссии

Автомобильный тюнинг всегда будет предметом неутихающих споров и местом, где рождаются мифы. Паблики, посвящённые красивым и быстрым машинам пестрят обсуждениями на тему «что круче» и «как правильно». Установка блоу-оффа в них занимает далеко не последнее место. Авторы решили не оставаться в стороне и поработать разрушителями мифов.

А вы знали? Вместо того, чтобы продолжать с пеной у рта извечный спор: устанавливать ли блоу-офф или оставить штатный байпас, у владельцев турбовых машин есть крутое решение — гибридный клапан. Гибриды появились, чтобы примирить два враждующих лагеря: сторонников байпасной системы с одной стороны и активистов установки блоу-оффов с другой. Судя по опыту эксплуатации, эта идея — совместить несовместимое и впихнуть невпихуемое — на практике оказалась удачной. Давайте разберёмся, как же они устроены и работают.

HKS style Плюсы и минусы Один в один повторяют конструкцию популярных японских. Их главное достоинство —  исключительная надёжность при небольшой цене. Секрет надёжности кроется в их хорошо продуманном устройстве: воздух, нагнетаемый турбиной дополнительно запирает

КОГДА ЭТО НУЖНО?  Меняете турбину на более производительную. Как правило новые детали не совпадают со старыми по размерам и резьбам.  Штатные коммуникации пришли в негодность. Часто гораздо проще смонтировать новую линию, удобную

Всем известно, что со временем детали машины приходят в негодность – в случае со сцеплением это уж точно не избежать. Близкий к мертвому состоянию диск сцепления может разрушить всё, что вы любите, если мы говорим про машину. Поэтому, если ваша сцепа повидала на своем веку тысячу и один клатч, этот материал для вас.

Если слова “Девяностик” “Чайник” или “Самурай” для вас не просто звуки, но родные сердцу слова — добро пожаловать на борт! И если в ваших ближайшие планах постройка выворота, то нам есть чем с вами поделиться и что рассказать. В силу того, что наибольшую популярностью в нашей стране обрели представители семейства Маркообразных в 90-ых и 100-ых кузовах, мы посвятили этот материал именно этим машинам. Итак, ключ на старт!

В этом материале мы расскажем о кастомайзинге подвески Toyota Mark II в 81-ом кузове с помощью амортизационных стоек и некоторых других деталей от автомобилей Nissan, в основном от уже легендарной Silvia. Заряженный Мистер Икс Восемь Один отлично показывает себя в разных спортивных дисциплинах, но говорить сегодня мы будем преимущественно о доработках для дрифта.

Прежде чем начать, позволим себе небольшое лирическое отступление и ответим на пару вопросов.

При любых вмешательствах в техническую часть автомобиля актуальна информация о различных параметрах (температура, скорость, давление и прочее). Многие показатели достоверно проверяются посредством диагностических разъёмов, замеров сопротивления на датчиках и пр. Но водителю куда комфортнее видеть показания на приборной доске: это понятно и доступно

Едва появившись, этот даунпайп моментально стал бестселлером. Если бы тюнячки с наших полок могли испытывать человеческие чувства, они бы, наверное, померли от зависти. Такого сумасшедшего количества заказов на обычную выхлопную трубу не ожидал никто. Но ведь вы уже подозреваете, что она не совсем обычная? Так и есть. Сейчас расскажем.

Вы заметили, что на новых автомобилях датчики один за одним покидают приборку? Автопроизводители, видимо, не хотят, чтоб мы сильно парились, берегут наши нервы и предлагают всё более упрощенную продукцию. У некоторых современных «японцев» стрелку показаний температуры охлаждающей жидкости заменили лампочками. Синяя — холодный мотор, погасла — можно ехать, красная — перегрев.

Из первой части вы поняли, зачем тюнинговать глушитель, разобрались с нюансами эксплуатации нештатного выхлопа и узнали как с помощью стильной насадки улучшить внешний вид без серьёзных доработок. Если вам хочется сделать более глубокий апгрейд: получить сочный звук, добиться прироста мощности и облегчить работу двигателю, то следует изучить устройство выпускной системы. Сейчас мы этим и займёмся. Для удобства всю трассу разделим на участки (как это принято) и будем двигаться от заднего бампера в сторону мотора.

Как правильно прокачать свой глушитель и не отдать за это кучу денег? Мы попросили выхлопных дел мастеров поделится секретами с начинающими тюнерам и дать несколько советов из опыта. Информации оказалось столько, что пришлось её разделить. Перед вами первая часть. В ней мы расскажем:

В продаже магазинов AJS есть интересная вещь – спрей DEI для термоленты. Им можно пользоваться по-разному. Например, обработать поверхность детали до нанесения термоленты – это защитит ее от гниения, особенно если нержу варили стальной проволокой (владельцы ниссанов поймут). Или обработать спреем термоленту после нанесения на деталь – для прочности. Также спрей защищает термоленту от пушения и сделает последующий ремонт авто со снятием замотанного элемента комфортным — без зуда во всех местах)) Что тоже сильно экономит нервы и здоровье)

Неутомимый поиск всё новых и новых способов прибавить себе лошадиных сил под капотом можно сравнить с «синей болезнью». Мы сейчас говорим не про пьянку, а про ту зависимость, которая появляется у человека после первой татуировки. Попробовав раз, ловишь себя на желании делать это снова и снова.
Потому то инженеры и тюнинговых дел мастера не сидят без дела, придумывая различные технические решения, чтобы поднять КПД того или иного узла, соревнуясь в неустанной борьбе за увеличение мощности. С

Часто от владельцев Subaru мы слышим: не хватает родного интеркулера. Этот обзор —
для вас любимых. Мы отобрали крутые высокопроизводительные «кульки»: они больше, с лучшей теплоотдачей и заметно эффективней штатных.

Неутомимый поиск всё новых и новых способов прибавить себе лошадиных сил под капотом можно сравнить с «синей болезнью». Мы сейчас говорим не про пьянку, а про ту зависимость, которая появляется у человека после первой татуировки. Попробовав раз, ловишь себя на желании делать это снова и снова.

Почему именно на неё, спросите вы? Именно на Скайлайн устанавливались двигатели серии RB: тут и RB20 и RB25, а также великий и ужасный твинтурбо RB26 в версии GTR. Все эти моторы подвергались и до сих пор подвергаются довольно серьезным доработкам со стороны множества мировых контор и тюнинг-энтузиастов, заслуженно считаясь второй культовой рядной шестеркой из Японии, наряду с двигателем JZ от Toyota!

Друзья, эта статья из рубрики “по заявкам трудящихся”. Подписчики нашего INSTAGRAM @AJS_SHOP попросили подробнее рассказать про блоу-оффы гибриды. Отказать мы не вправе и с удовольствием выполняем эту просьбу. Субароводы оценят.



Гибриды появились, вероятно, чтобы примирить два враждующих лагеря: сторонников байпасной системы с одной стороны и активистов установки блоу-оффов с другой. Судя по опыту эксплуатации, эта идея — совместить несовместимое и впихнуть невпихуемое — на практике оказалась удачной. Давайте разберёмся, как же он устроен и работает.