Как и большинство наших читателей, авторы канала Tuned влюблены в дрифт. И нам хорошо известно, сколько ребят мечтают заниматься этим спортом, но не знают как начать. Многие думают: нужны куча денег плюс недешёвое заряженное авто, и это их останавливает. Но ведь это совсем не так! Хотите докажем? Читайте нашу рубрику «Дрифт на ВАЗ».

Переделка из атмо в турбо, почти вся работа проделана своими руками
Сколько лошадок в этой пушке?
Мы замерили: 479лс и 600 момента на 1.5 кг наддува

На нашем канале уже есть интервью с суровыми челябинскими дрифтерами, где они делятся секретами успеха и рассказывают про боевой конфиг своих дрифт-каров. Сегодня поговорим с пилотами из Иркутска. Эти парни тоже не промах: у каждого в арсенале серьёзный соревновательный опыт и чемпионские регалии, не говоря уже о серебряных и бронзовых медалях.
Зовут наших героев: Пётр Тихомиров и Илья Исаков. Пётр по профессии — водитель КАМАЗа, а Илья — продавец магазина запчастей. Простые ребята, в общем, и карьеру начинали не в лондонском гоночном клубе. Впрочем, обо всём по порядку.

Охлаждение на максималках...а что так можно ?!

Эта турбина обеспечивает значительный прирост мощности — до 450 л.с. с колес, сохраняя при этом надежность и эластичность двигателя.

Многие считают, что Toyota взяла на вооружение этот девиз. Как только любимый Марк или Крузер начинает ехать быстрее среднего, штатные тормоза, скажем мягко, становятся угрозой для владельца.