"Давид против Голиафа"

На фоне огромных и дорогих или уже старых Toyota Land Cruiser и Prado, Suzuki Jimny выглядит почти игрушечным, но именно сейчас его популярность взлетела до небес.

И почему этот "клоп" стал звездой? И во сколько обойдется его превращение в серьезного "лесного бойца"?

"Клоп" побеждает "Голиафа", почему?

Сравнение с Prado или Land Cruiser - это не про техническое превосходство, а про совершенно другую философию. Вот почему Джимни сейчас у всех на слуху.

Цена, доступность, состояние

Разница в цене колоссальна или в возрасте, давайте откровенно: Маевка, открытие сезона, представим лагерь? Сколько TLC 300 или 200 представили? Мы не будем требовать ответа. В нашем представлении будут те самые легенды - 80-ка, 100-й и конечно же 78-й, куда без него. Но вот не задача - свежие машины этих марок это премиум сегмент, цена хорошей 200ки может легко перевалить за 10 млн, конечно же мы поедем в лес царапать намарафеченные борта об ветки, или чего хуже, случайно приложить ее об что-нибудь, с другой стороны старшие поколения которые себя зарекомендовали. «Две вещи в мире работают безотказно - автомат Калашникова и Тойота Лэнд Круизер 100» (с) Садам Хусейн. К сожалению, время не щадит никого: большие пробеги, плохое состояние. А вы видели стоимость запчастей? Не видели - посмотрите, только для начала приготовьте нашатырь.

На фоне всего этого, получить настоящий рамный внедорожник с полноценным полным приводом за такие деньги - это уникальное предложение в нынешних реалиях, когда 99,9% автопроизводителей отказались от старых внедорожных схем авто. Если сравнивать с Toyota Land Cruiser или Prado, то технически Jimny - это "игрушечный", но настоящий и полноценный внедорожник: в отличие от многих современных "паркетников", у Jimny есть лестничная рама, как у "старших братьев" из Toyota, мосты: спереди и сзади установлены неразрезные мосты - это дает огромную геометрическую проходимость и надежность (как у старых "Крузаков" 70-й серии), "понижайка" - честная раздаточная коробка с понижающим рядом для увеличения момента. Сколько авто, созданных на такой базе, можете насчитать начиная с 2020 года выпуска? Хватило пальцев одной руки?

«Такие деньги» - последний Джим на 0.7 турбо моторе можно исхитрится достать в около миллион, на момент написания сего текста, есть 5 машин в продаже с ценой менее чем оговоренная ранее сумма. Версия 1,5 атмо литра начнется чуть менее двух миллионов, но это и можно сказать совершенно другой авто – уже не вписанный в Key car класс внедорожник. А Джимни 3 ген - низ рынка стартует от 350 отечественных тысяч, но хорошая машина обойдется, конечно же, дороже, а выбрать есть из чего.

Компактность - это суперсила

Там, где огромный Prado или Land Cruiser буквально "не пролезут", Jimny проскочит как угорелый: короткие свесы, короткая база, но главный козырь в лесу - это ширина и колея.

Ширина: чуть больше 1,5м против почти 2 метров у Прадо или Крузера. Внедорожный трюк: из-за своей узкой колеи Джимни часто может проехать там, где "Крузаки" вязнут в глубоких колеях. Это главный козырь. Лесные тропы, которые впору только квадроциклу, для Jimny — родная стихия. Владельцы Toyota часто остаются "за бортом" там, где "клоп" проскочит.

Снаряженная масса Jimny — всего около 1100 кг. Это в 2–2.5 раза легче тяжелого Land Cruiser. На слабых грунтах (песок, болото) легкая машина просто "парит" по поверхности, не проваливаясь, в то время как тяжелый "Голиаф" начинает закапываться по самые оси.

Но не будем забывать и про обратную сторону вопроса (почему это не замена "Голиафу", а скорее антипод).

Джим - машина выходного дня. Владельцы в один голос твердят, что Jimny идеален, как второй автомобиль в семью. Ездить на нем каждый день по городу можно, но это требует жертв: жестковатая подвеска на мостах. Трасса тоже не в плюс: слабый мотор и короткая база делают поездки на дальние расстояния утомительными. Практичность: багажник в стандартном состоянии составляет смешные «до ста» литров (это меньше, чем у многих хэтчбеков). Пассажирские места сзади только для очень невысоких людей или детей.

"Кризис жанра" и ажиотаж

Люди устали от огромных, тяжелых и прожорливых машин, которые сложно парковать в городе, а подготовка к хорошему офф-роаду требует серьезного подхода из-за веса и габаритов авто. Джимни - это образ "свободного" внедорожника, который одинаково легко заезжает и в лес, и в узкий переулок мегаполиса, на нем можно всю неделю ездить на работу, а в выходные устроить мини или не очень трип. Ажиотаж вокруг модели достиг апогея буквально последние года.

А что по подготовке нашего «клопа» в лес?

1 этап

Защита, проходимость и запас хода - это то, без чего в лес лучше не соваться, иначе рискуете остаться с пробитым мостом или застрять.

Защиты мостов, рулевых тяг, раздатки. Джимни низкий, стоковый клиренс чуть больше 20 см, при его прыти, лучше защитить важные элементы ходовой, иначе камни и корни быстро убьют машину.

Защита порогов. Мы сейчас не про 100% боевой корч, но мятые пороги придутся не по душе городского Джима, которого сильно не нaсиловали, но в лес гоняли. Устанавливают не столько для красоты, сколько для того, чтобы опереться на камень или бревно, не помяв кузов. Должны выдерживать вес авто.

Резина. Штатные шины - это первое, что летит в утиль. Нужны усиленные вседорожные (AT) шины, можно конечно и грязевые (MT). Диаметр - чуть больше стокового, чтобы немного увеличить клиренс.

Бак топливный. Тот самый запас хода, но как мы помним, объем хранения в авто минимальный. Советуем поставить увеличенный бак от AJS, чтобы не остаться без топлива посреди леса.

2 этап

Серьезное оснащение (Для настоящих прогулок). Если вы планируете ездить не по проселочным дорогам, а по "полной жести" (грязь, броды, скалы), то этот этап критически важен.

Лебедка. На этом этапе, мы можем оказаться в месте, где никто не придет на помощь и нужно будет рассчитывать на себя и своего клопа. Джим хоть и легкий, но могут возникнуть истории, когда без нее ни как. Лебедка несет дополнительные расходы, такие как морока с бампером и площадками под нее, подготовка, благо лебедка требуется не большая всего на 2,5-3 тонны тягового.

Блокировки дифференциалов. По стоку их нет, для серьезного бездорожья ставят блокировки хотя бы на задний мост, а лучше на оба. Это позволяет ехать там, где "диагоналка" на открытых дифах будет больной.

Подвеска (Lift kit) – на рынке представлено множество решений для лифта от 2 дюймов. Умеренный лифт и к нему сопутствующее для нормальной работы подвески и трансмиссии «маст хэв» на этом этапе.

3 этап

Уже профессиональной авто подготовки мы опустим и предложим взглянуть на другой аспект - разные ништяки и примочки, наши друзья из поднебесной понаделали целую гору примочек и тюнинга как внешнего, так и салонного, организации хранения и спальных мест, перевозки грузов, что не побоюсь сказать, ни один японский легендарный авто, такой как GTR R32 или сотый марк, не имел столько предложений на рынке нестандартных запчастей.

За цену голого Прадо или Крузера вы можете купить два полностью заряженных под "экстрим" Suzuki Jimny и еще останется на топливо и снаряжение. Именно в этом и заключается феномен "клопа". Это не замена "Крузаку", если вам нужно возить семью из 5 человек и тащить тяжелый прицеп. Но давайте откровенно, не все члены семьи горят желанием разделить ваше хобби, это делает Джимни идеальным втором автомобилем для души, для леса и для тех мест, куда большой внедорожник физически не поместится.