Как правильно прокачать свой глушитель и не отдать за это кучу денег? Мы попросили выхлопных дел мастеров поделится секретами с начинающими тюнерам и дать несколько советов из опыта. Информации оказалось столько, что пришлось её разделить. Перед вами первая часть. В ней мы расскажем:

В продаже магазинов AJS есть интересная вещь – спрей DEI для термоленты. Им можно пользоваться по-разному. Например, обработать поверхность детали до нанесения термоленты – это защитит ее от гниения, особенно если нержу варили стальной проволокой (владельцы ниссанов поймут). Или обработать спреем термоленту после нанесения на деталь – для прочности. Также спрей защищает термоленту от пушения и сделает последующий ремонт авто со снятием замотанного элемента комфортным — без зуда во всех местах)) Что тоже сильно экономит нервы и здоровье)

Неутомимый поиск всё новых и новых способов прибавить себе лошадиных сил под капотом можно сравнить с «синей болезнью». Мы сейчас говорим не про пьянку, а про ту зависимость, которая появляется у человека после первой татуировки. Попробовав раз, ловишь себя на желании делать это снова и снова.
Потому то инженеры и тюнинговых дел мастера не сидят без дела, придумывая различные технические решения, чтобы поднять КПД того или иного узла, соревнуясь в неустанной борьбе за увеличение мощности. С

Полный каталог фильтров нулевого сопротивления в штатный короб SIMOTA (Тайвань)

Совместимость спортивного сцепления Exedy: Toyota, Nissan, Mazda, Honda, Suzuki, Subaru, Mitsubishi, Isuzu и другие.

Ботинки, перчатки, комбинезоны, штаны и куртки.

Часто от владельцев Subaru мы слышим: не хватает родного интеркулера. Этот обзор —
для вас любимых. Мы отобрали крутые высокопроизводительные «кульки»: они больше, с лучшей теплоотдачей и заметно эффективней штатных.

Неутомимый поиск всё новых и новых способов прибавить себе лошадиных сил под капотом можно сравнить с «синей болезнью». Мы сейчас говорим не про пьянку, а про ту зависимость, которая появляется у человека после первой татуировки. Попробовав раз, ловишь себя на желании делать это снова и снова.

Почему именно на неё, спросите вы? Именно на Скайлайн устанавливались двигатели серии RB: тут и RB20 и RB25, а также великий и ужасный твинтурбо RB26 в версии GTR. Все эти моторы подвергались и до сих пор подвергаются довольно серьезным доработкам со стороны множества мировых контор и тюнинг-энтузиастов, заслуженно считаясь второй культовой рядной шестеркой из Японии, наряду с двигателем JZ от Toyota!

Друзья, эта статья из рубрики “по заявкам трудящихся”. Подписчики нашего INSTAGRAM @AJS_SHOP попросили подробнее рассказать про блоу-оффы гибриды. Отказать мы не вправе и с удовольствием выполняем эту просьбу. Субароводы оценят.



Гибриды появились, вероятно, чтобы примирить два враждующих лагеря: сторонников байпасной системы с одной стороны и активистов установки блоу-оффов с другой. Судя по опыту эксплуатации, эта идея — совместить несовместимое и впихнуть невпихуемое — на практике оказалась удачной. Давайте разберёмся, как же он устроен и работает.

В статье вы найдёте ответы на вопросы: когда вашей автоматической коробке передач жизненно необходим маслокулер, и как правильно его подобрать.

Наш технический гуру Михаил как-то сказал: «Стоковый автомобиль хорош и бесподобен до тех пор, пока вы не начинаете использовать его в иных условиях и другом климате, нежели он задумывался». Согласимся с ним. Повышенные нагрузки, холод, жара, высокая влажность сокращают ресурс. А если техника не самых юных лет, то ей приходится несладко вдвойне.

У автомобилей SUBARU с блоу-оффами отношения сложились непростые, но интересные. Дело в том, что в большинстве случаев для их корректной работы требуются доработка и настройка. А обычная установка часто приводит мотор к нестабильным, а подчас и аварийным  режимам. Впрочем, субаристы ведь обожают дорабатывать свои машины, не так ли? ;-)

Установка нештатной турбины на штатный коллектор предполагает некоторые нюансы. Главный из них — невозможность использовать турбины вестгейтного типа. Поэтому будем выбирать из актуаторных турбин.

Также важно помнить, что две одинаковые турбины на штатном коллекторе