История клиентов

Начну с небольшого предисловия, являюсь счастливым обладателем двух Subaru, а именно Outback BP 2005 года на моторе 2,5 турбо, и Legacy BC 1992 года на сборной солянке. Фото для понимания прилагаются. Ну и как вы понимаете при таком автопарке являюсь постоянным клиентом магазинов AJS, нет, Subaru не ломается, мы просто тюнинг любим

Ну чтож, перейдем к списку покупок, начнем с legacy, он хоть и старичек, но работ с ним в этом году было поменьше. По весне родной выхлоп совсем стал печалить, решено, варим новый, заказываем ниже по списку:

• Труба для глушителей 63мм нержа 3м
• Гофра глушителя AJS interlock 63\100
• Резонатор AJS 300*125*63 направленный
• Крепеж выхлопной трассы 45гр, нержа, d12, 200мм
• Поддержка глушителя тип 2
• V-band хомут с фланцами 2.5 (63мм) с проточкой папа-мама

Получилось неплохо, звук приятный и можно навсегда забыть про сифонящий выхлоп. Ну и в догрузку ещё гудок Hella style (красный) прикупил, вид у них шикарный, звук тоже на уровне.

Ну а теперь перейдем к ауту. Ещё при выборе трубы и комплектующих выхлопа на легася, случайно на дроме наткнулся на впускной патрубок, он же самка, от hks, выполненный из алюминия, и голову посетила мысль, попробовать это повторить, только из нержи. Долго не думая берём все что может понадобиться, и пробуем, список покупок:

• Труба для глушителей 76мм нержа
• Патрубок силиконовый 57-76мм
• Патрубок силиконовый 76мм
• Патрубок силиконовый 57-63мм
• Taiko переходник для сварки выпускных систем нержа 63-76
• Патрубок силиконовый 76мм
• Taiko переходник для сварки выпускных систем нержа 45-63
• Адаптер вварной 9.5мм нержа 2шт
• Адаптер вварной 16мм нержа 2шт
• Патрубок силиконовый 57-63мм 45гр
• Патрубок силиконовый 57мм
• Taiko переходник для сварки выпускных систем нержа 57-63
• Хомут ленточный нержа 75-89 4шт
• Оплетка для впускных систем 5мх50мм

Не буду описывать сколько раз я пожалел об этой затеи, и о количестве заказов чтобы подобрать нужный силикон и переходы Получилось не очень симпатично внешне, но в миллион раз надёжнее стока, и сильно эффективнее, первый выезд, газ в пол, мотор в аварии. Оказалось что заменой штатного патрубка на трубу 76мм удалось поднять надув со стока в 0,9 до 1,2, мотор задетонил, поршень сказал: "привет".Сказать честно, на этом моменте я немного психанул и решил полностью разобрать машину чтобы обслужить все и вся просто по максимуму фото для понимания прилагаются. Ну и само собой тут тоже не обошлось без покупок.

Список основного, не считая мелочей в виде шлангов тройников и прочего:

• DeatschWerks насос топливный 265л\ч Subaru DW65 (серия: компакт)
• Taiko фланец для аппайпа Subaru (нержа)
• Фланец глушителя литой Invidia style усиленный 63мм нержа
• Taiko переходник для сварки выпускных систем нержа 51-63
• Термолента 1200 градусов базальтовая 50мм*10м
• Шпильки ГБЦ Subaru EJ20/25 усиленные
• Патрубки системы охлаждения и впуска Subaru Legacy турбо 02-06
• Радиатор алюминиевый Subaru Impreza GR / Legacy BL-BP5
• ...ну и мешок фитингов, адаптеров под вварку, шланчиков и прочего

А так как машина ещё на стадии сборки, чуится мне что на этом покупки не закончены.

На этом пожалуй все, и так текста получилось как в войне и мир, дочитавшим, спасибо за внимание и удачи в постройке своих любимых машин, команде ajs, спасибо за доступность тюнинга и удачи с логистикой в наше непростое время.