Термолента. Зачем гонщики всё обматывают

Гонка за лошадиными силами — болезнь настоящего автолюбителя. Похожая на ту, что бывает от татуировок: один раз попробовал — и вот ты уже ищешь, куда бы прикрутить следующую деталь. Аппетит приходит во время езды. Хочется больше отклика, больше звука, просто больше от своей машины.

Поэтому в гаражах и мастерских кипит своя жизнь. Инженеры и тюнеры ломают головы, как выжать из мотора еще хоть немного, повысить КПД, победить потери. Это азартная игра, где ставка — каждая дополнительная «лошадка».

В этой статье поговорим об одном из лайфхаков, а именно термоленте. Не о «волшебном пластыре», а о конкретном инструменте. Разберем по полочкам зачем она вообще нужна? Реальные задачи и характеристики.

Снижение температуры в подкапотном пространстве

Главный враг автомобильных аккумуляторов — не наступление холодов, как считают многие, а бесконечные циклы нагрева и охлаждения. Его оптимальная температура около +20…+25 °C. Эта же логика касается и резиновых и пластиковых деталей. От перегрева они дубеют, теряют эластичность, трескаются. Понижая градус под капотом, мы продлеваем срок службы и значительно отодвигаем риск не завестись в один прекрасный день.

Прирост мощности двигателя

Это происходит за счёт более холодного воздуха во впуске и увеличения скорости отвода отработанных газов.

Штатный забор воздуха часто расположен рядом с раскалённым выпускным коллектором. Изолировав его термолентой, мы понижаем температуру в зоне впуска и всего подкапотного пространства. В мотор начинает поступать больше кислорода (из физики мы помним, что количество газа обратно-пропорционально его температуре) и мы получаем небольшое увеличение мощности двигателя.

Дальнейшим развитием этой идеи является установка системы подачи холодного воздуха во впускной коллектор, которая получила название «холодный впуск» или Cold Air Intake (CAI). Тема интересная и требующая отдельной статьи. Следите за обновлениями — мы обязательно подготовим материал и расскажем вам о «холодным впуске» в новых публикациях.

Что же касается увеличения скорости отвода отработанных газов — она прямо пропорциональна их температуре. Увеличивая теплоизоляцию, мы поддерживаем выхлопные газы хорошо разогретыми, заставляя их веселей двигаться к выходу и освобождать место для новых порций горючей смеси.

Повысить эффективность турбонаддува

Поддерживая высокую температуру выхлопа, мы сохраняем больше энергии, которая воздействует на “горячую” крыльчатку турбины. Это даёт заметную прибавку в спуле или, говоря простым языком, в скорости её раскручивания. Как результат — увеличивается отзывчивость и эффективность системы наддува. Особенно актуально для автомобилей SUBARU с их длинными и хитровыгнутыми выпускными коллекторами. В них найдётся 100500 мест, где выхлопные газы успеют остыть, пока наконец-то доберутся до турбокомпрессора.

Уберечь руки, ноги и остальные драгоценные части тела от ожогов о глушитель

Это актуально для владельцев мотоциклов, в особенности тем, кто оборудовал их прямотоками. Автор статьи не понаслышке знает,  насколько такие ожоги болезненны, как они долго заживают, да и как-то не особо катать на красивом байке в прожжённых штанах. Термолента защитит вас от печального опыта, сохранит бюджет и репутацию.

К слову, она отлично смотрится на кастомах и кафе-рейсерах. Мода на винтажные байки снова вернулась, поэтому для таких аппаратов это ещё и стильный аксессуар. Чаще выбирают белую термоленту, но мне кажется, можно попробовать и другие цвета.